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轨道集团早行动早安排早落实 1534人齐上岗7个关键节点全复工
2020-02-11 08:13来源:厦门网

  3号线厦湖区间隧道内掘进产生的渣土被运出来。

  厦门网讯(厦门日报社全媒体记者吴海奎 通讯员 林业 朱俊博图/厦门日报社全媒体记者王协云)按照市委市政府和市轨道交通建设指挥部的部署,市地铁办、厦门轨道交通集团早行动、早安排、早落实,确保疫情防控和工程建设两手抓。

  目前,厦门地铁3号、4号、6号线的在建工区中,有7个关键节点工区已组织已过观察期的1534名春节留守参建人员全部复工,8个工作面全面展开施工。昨日,本报记者走进厦门地铁3号线工地,现场直击疫情防控期间地铁建设的场景。

  建设进展

  厦门地铁3号线起于厦门火车站,止于翔安机场站,全长36.7公里,设车站26座。2016年8月全线开工建设,截至目前,厦门火车站至蔡厝站车站已完成全部封顶,区间掘进98%,同步展开机电工程施工。

  3号线厦湖区间隧道内,盾构司机在操控盾构机。

  工地现场 工地防控措施严“钢铁蚯蚓”掘进忙

  测量体温、登记身份信息,口罩没戴好,不准进工地!昨日下午,在地铁3号线厦门火车站工地门口,保安在大门口把守着防控第一关。工地内,施工人员都佩戴着口罩作业。

  “好,起吊!慢慢往上抬……”在地面工地,随着工人用对讲机传出的口令,一台龙门吊缓缓移动,把盾构管片往车站内吊运。

  地铁隧道内,同样是忙碌的施工场景。刀片不停旋转,削切着土体;传送带的运输下,渣土被不断输出;管片安装紧随其后,牢牢地支护着隧道壁,每向前掘进1。2米,管片就拼装一环……在厦门火车站至湖滨东路站区间右线隧道内,盾构机如一条“钢铁蚯蚓”,不断向土层掘进。相比于地面,隧道内温度要高好几度,尽管如此,工人们都自觉戴着口罩。

  在工地的中控室,25岁的陕西小伙马继超正盯着监控大屏,一个个跳动的数据,代表着各项设备的运行情况。一旦发现异常,马继超要及时发出提醒。在他的桌面上,放着一本体温登记表,记录着每一位工人每天早晚的体温数据。

  马继超今年没有回家过年,而是留守在岗位上。“工期紧张,还好我们都没回去,不然一时半会还上不了班。”马继超说。

  据介绍,厦门火车站至湖滨东路站区间长580多米,左线已经贯通,右线也只剩200多米尚未贯通。

  “厦门地质条件十分复杂,前段时间,厦湖区间刚刚攻克一个地质难题,目前,盾构机已经按照正常速度在掘进,每天可以掘进10米左右。”厦门轨道集团建设分公司3号线指挥部指挥长冯学卫介绍说,“按照这个速度,一个月左右的时间,这一区间双线就可以贯通。”此外,3号线关键线路如厦湖、湖体区间、过海段和铺轨工程均已全部复工。

  防抗疫情 保障工人健康为复工奠定坚实基础

  3号线厦门火车站工地内,工作人员对场地进行消杀。

  1534人,这是厦门地铁在建工区中,已过观察期的春节留守参建人员人数。对于工程建设来说,如果没有人力保障,复工就是一句空话。在这场疫情防控阻击战中,厦门地铁筑牢疫情防线,赢得主动权,为早日复工、有序复工奠定了坚实基础。

  1月22日,厦门轨道集团迅速开始组织参建在厦人员登记,全覆盖、地毯式排查在厦含探亲家属人员身体健康情况,建档造册。对来自重点疫情区域的人员进行全面追踪,确保留守在厦人员健康安全。集团还陆续召开多次指挥部工作会议,强化统筹协调机制,传达上级指示、部署应对工作,抓实抓细各项工作,确保防疫工作在指挥部的集中统一领导下有序开展。

  1月30日,市地铁办会同轨道集团,召集中铁工、中铁建、中交、中建四大央企召开部署会,全面强化人员摸排和监控,保障留守工人健康安全。

  一系列有力有序的管控措施持续发力。地铁各线路工点施工、生活区域执行封闭式管理;食品、用品等物资指定专人定向采购;明令停止一切群体性活动,防止人员扎堆,确保安全。

  目前,厦门地铁工程仍以疫情防控为优先,在确保安全的前提下,分类施策,对各线路工期起决定性影响的关键节点利用春节留守工人,组织应复尽复,7个关键节点工区已全部复工。

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责任编辑:李奕佳,赖旭华

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